bine ma tu inteligentule dadi_t.da, cuplul maxim e la 2000 rpm, dar eu cel mai bun conusum l-am scos la 2500 de ture.esti multumit?si iti garantez ca si in treapta mai mica consumul ramane la fel la turatia respectiva, incercat de mine. iar cel mai mare consum care l-am avut a fost 7,6 l/100km mergand cu 170 pe autostrada

Ai vazut ca vb. prostii si nu-ti cunosti propria masina? Tu ai scos cel mai bun consum la 2500rpm, pt. ca era vb. si de viteza cu care mergeai,LOGIC, dupa cum ti-am explicat. Majoritatea masinilor au cel mai bun consum la 90, indiferent de turatia pe care o au in ultima treapta. Dar tu vad ca nu pricepi lucrul asta. Ai avut cel mai mic consum la 2500 pt. ca aveai si viteza corespunzatoare, de asta. Si, in alta ordine de idei, daca n-ai stiut la cat are cuplul maxim masina ta, de ce as da doi bani pe ce spui despre cand ai consumul cel mai bun ;)) ? Evident, la 90 ai consumul cel mai bun, dar la 20,30,40,50,60, nu vei avea cel mai bun consum la 2500 rpm. Asta tre' sa pricepi tu. Iti garantez, pt. ca-i verificat de mine pe mai multe masini. Hai, drumuri fara accidente si mai vb. dupa ce mai capeti ceva experienta.

da... interesant articoul. mai putin partea cu 2000 rpm (pentru mine, care in treapta a 5-a la 2000 rpm am 65 km/h) faza cu turatia depinde de la masina la masina. pana si cei de la Top Gear recomanda ca motoarele mici pe benzina sa fie conduse mai turat.

da mandru mai esti ma dadi_t, sa mai treaca vreo 5 ani sa ajungi sa ai tu kilometri cati am eu acum, am fost sofer pe duba 1 an de zile in spania si iti garantez ca stiu mai multe despre masini decat stii tu, merg dupa cum simt motoru nu dupa calcule si dupa cum scrie in carte;)si asa imi e cel mai bine, iar consumul e prea bun. si daca esti tu asa expert scoate tu un consum mai mic de 3,7 cu ce masina vrei tu, numai sa nu fie electrica:))

Ai fost sofer un an de zile pe o masina :))))))). Ce performanta, cata experienta :))))! Vai de capu' tau :)) !

pe aici pe acolo mai "musca" din adevar, in rest mi se pare dus usor spre fictiune. Teoria ca teoria,dar practica te omoara...mai ales la strazile,traficul si soferii patriei noastre.Dar acum e bine venit si articolul asta,ca de'...pretul pe bariliu a scazut, pretul la carburanti a urcat.....

observ din comentarii ca foarte multa lume nu intelege articolul...

bn si ce presiune trebuie sa ai in caucicuri ca sa nu fie desunflate?

Presiunea pe care ti-o da cartea tehnica a masinii tale. Nu este o presiune generala, LOL! Depinde de fiecare masina in parte, de greutatea ei si de distributia greutatii, apoi si de dimensiunile cauciucurilor. P.S.: "dezumflate" vroiai sa spui.

cartea tehnica iti da presiunea optima la 1,2,3 si 5 persoane.Doar nu vei sta tot timpul sa iti reglezi presiunea, plus ca poate mai ai si bagaje...probabil o valoare medie dar care nu va fi niciodata 100% eficienta

Nu-ti da atatea valori, in niciun caz. Iti da doua: masina goala sau cu 2 persoane si cv bagaje si masina incarcata mai tare sau plina. N-ai cum sa faci o valoare medie,LOL! La unele ai 1,9 bari, la altele 2,5, tocmai in functie de dimensiuni, greutatea masinii si distributia greutatii, fata-spate. pt. ca la unele difera presiunea chiar si de pe puntea fata, cu cea de pe spate. Daca faci media, va fi ori prea ridicata pt. una, ori prea scazuta pt. alta, ceea ce va afecta o multitudine factori. A fost un exemplu. Deci numai cartea tehnica trebuie luata in considerare.

eu am 1.8 goala, si 2.2 incarcata. honda civic in 2 usi si la un opel vectra berlina 2 goala si 2.2,2.3 incarcata.

ba dadi_t zace inteligenta in tine, pe langa faptul ca esti un exceptional sofer si mecanic mai esti si profesor de limba romana?aici e un forum despre masini, daca vrei sa discuti despre gramatica ai gresit adresa, mai cauta pe ''goagal'', etaleazati calitatile tale de mare maestru in alta parte!!!

Tico te salveaza de benzinarii :) Cresc preturile la Tico :)) Eu am gasit unul bunicel si am rezolvat problema consumului.

Nu intodeauna !Daca mergi in haita cu masini moderne,drumuri scurte,pe frig,4persoane porniri dese, poti avea si 10% in oras.Are soc automat....intodeaun a !

articolul asta a mai fost postat odata

REMINDER! pt a fi in ton su sezonul rece cand masinile sunt mult mai gurmande

in primul rand, iti cumperi masina care ti se potriveste...daca iti place s-o calci, iti iei masina cu motor de 1.8 - 2L....daca iti iei 1.2 si mergi cu ea blana, o sa-ti consume mai mult decat un 1.8...

salut,am un bertone 2.0 turbo,eu in oras schimb intre 2000 si 2500,de preferat o schimb in cuplu cand simt ca ma baga in scaun schimb,nu e bine sa schimbi sub 2000 mai ales la benzinare,si mai ales la turbo...daca mergi subturat fortezi motorul,daca merg cu ea peste 2200 rpm merge lin si nam treaba,exterior viteza constanta 100, la deal daca scade sub 80km/h ii dau 4 si o tin la 2200 de ture k daca scade sub deja gafaie,chiar daca e deal nu accelerez in a 5 a la 2200 2500rpm prefer sa ii dau 4,o data pe saptamana ii dau niste capeti,nu ii dau la rece,dupa capeti o las la relanti in parcare 5 10 min, CONSUM ORAS 10-11,EXTERIOR 7-8,nu sunt absurd sa caut consum de 5 la o masina de aproape 200 de cai,pentru mine e super consumul...

Mergi perfect. O lasi cam mult la ralanti dupa "forja". 2-3 minute este destul. Si eu ma gandesc la un Bertone 2,0 turbo. Zici ca reusesti 10-11% in oras? In carte ii da 12,5 parca.

pentru critici.....cand ma arde talpa caut un drum liber,o cursa organizata,si pe drumu liber dau 2 3 ture inainte,de preferat pe la 3 4 5 dimineata si scot untul din ea....Resita - Anina 34km etapa viteza in coasta nationala,normal 3 litri,in regim de scos untul 15L

pai da ii da 12.5 dar "specialistii" recomanda sa schimbi in 3000 sau peste,la 3000 daca esti in a 2-a si o pisti putin fuge rau,intre 2200 si 2400 in oras e perfect si fara accelerari bruste,incet frumos si n-ai treaba fiindca totusi e motor de 2000 are ceva cuplu

in contradictie cu articolul de mai sus,astazi am vazut,,in viteza a-V-a'',unde s-a facut un test de consum cu un POLO 1,6 pe un circuit,in conditii normale de condus. Pt un consum mai redus s-au schimbat anvelopele cu unele cu rezistenta redusa,s-au umflt mai mult,a scos toate lucrurile inutile si s-a montat un cip pt optimizarea mai buna la aprindere Rezultat=bani cheltuiti pt,,imbunatatiri''32 0 lire,iar consumul mai mare decat cu masina originala trageti singuri concluzia

aaaa am vzut si eu la top ghear parca da ai dreptate

Era la fifth gear, e vechi episodu, da dar nu au schimbat filtrele din ce imi aduc aminte, iar stilul de condus a fost acelasi. Acest articol se bazeaza pe stilul de condus. In fine ziceau la sf ca dc ai un diesel 3.0 de ex ar fi economic

din cate am auzit daca mergi in spatele unui autobuz sau unui camion reduce consumul 5 sau 7 la suta

e si mai eficient daca-ti legi masina dupa camion si te lasi tras de el:)))))))))

da....se creaza un gol de aer in spatele autobuzului, si frecare aerului fata de masina ta e mult mai mica, dar....ghinion...la o distanta foarte apropiata de autobuz...1-2 m....riscati sa va pupati ...:)

Toata povestea asta cu sub 2000 de ture depinde de la masina la masina nu e o regula generala. Cu siguranta articolul se referea la masini obisnuite si nu la exceptii. Eu unul am doua masini, un TD 1900 cmc la care se aplica perfect ceea am citit mai sus. Schimb viteza in jur de 2000 de ture si motorul merge frumos. Am masina de vreo 5 ani si nu ma avut nici cea mai mica problema iar consumul in oras nu cred ca mi-a trecut vreodata de 6.5 l. Dar mai am si una sport pe benzina de 3l turbo (305 Cp) la care daca incerc sa dau a 2-a la 3000 ture sau sub, imi more motorul sau face urat de tot. In cartea tehnica imi recomanda sa schimb la 3500 - 4000 de ture. E drept ca si turometrul intra pe rosu abia la 8000 de ture. E un adevarat chin sa conduc masina asta in oras si consumul e aproape dublu deca in afara, tocmai din cauza ca gasesc foarte rar vreo portiune sa-i dau a 4-a. Deci depinde de la masina la masina !

nu te supara dar la un astfel de motor sa ai asa probleme, este grav! poti sa pleci cu ABSOLUT orice benzinara de pe loc la ralanti. 4000 rpm la mers constant echivaleaza cu aprox 135 km/h, vi se pare mult? LOL.

Nu e nici o problema tehnica te asigur... doar ca masina nu a fost conceputa pt. oras ci e o editie limitata gandita si conceputa in special pt. viteza. Adica atinge 60 mile in arox 5 sec si e limitata la 185 mph. Daca plec de pe loc si schimb in treapta superioara la 3500-4000 rpm nu inseamna ca am 135 kmh ci e vorba unde are masina cuplul maxim. Iar cuplul difera de la masina la masina. O obisnuita e normal sa dea randament maxim la turatii mult mai joase pt ca motoarele nu sunt concepute sa lucreze si sa reziste mult timp la turatii si presiuni foarte mari. Deci la 305 Cp e cu totul alta poveste decat la 90-12O CP. Chiar si turbina intra propiuzis in functiune la turatii mult mai mari, dar e o poveste lunga pe tema asta.

sunt sfaturi bune si adevarate dar nu la toate masinile se potrivesc..treaba cu 2mii de ture si sub mai ales, e valabil la TD da la benzina sub 2mii 2500 de rotatii nai cum in oras e vb de cuplu e diferenta mare intre benzina si disel/ la tot

Am un bmw 318 diesel 143 hp,2008,computerul de bord i-mi indica sa schimb viteza undeva la 1800-1900 de ture.Ce parere aveti?Mie mi se pare prea joasa turatia pentru a schimba.I-mi este teama pt.turbina si filtru de particule.Si mai am o nelamurire:cuplu maxim la modelul asta e 1750-2500 de ture,de ce este un interval si nu un cuplu maxim fix?

pentru ca in intervalul ala cuplul este constant la valoarea maxima a graficului tau.Parerea mea este sa schimbi vitezele intre 2000 si 2500 rpm ca sa cada pe "cuplu" dar in oras e mai dificl acest lucru;in orice caz accelereaza constant mai ales cand ai turatia sub 2000 ture

cu siguranta vei avea probleme cu turbina(eu lucrez la o firma care da garantii la masini second hand) nu vrei sa stii cate bmw-uri merg in service pentru ca li se distrug turbinele...ori pentru supraincalzire, ori pentru proasta lubrificare, deci, cateodata, nu ar strica sa mai si calci pedala de acceleratie P.S pentru masinile fara turbo, cuplul maxim e determinat doar de turatia motorului, la masinile cu sistem de supraalimentare, cuplul e determinat si de prezenta acestui sistem. deci implicit se imparte sarcina (nu neaparat pe din doua, ci in functie de parametrii de functionare ai motorului si al sistemului de supraalimentare))

si la al meu golf la fel. explicatia ar fi asa : daca faci ce iti indica pe bord vei avea consumul dat de ei in fisa, daca nu, sa fii sanatos ca nu sunt ei de vina ca nu corespunde consumul din fisa cu cel real. dar eu am diesel common rail si trebuie sa schimb viteza la minim 2500 de ture. ce zici de asta?

masina nu are nici o vina.....mai bine dam foc la benzinarii...

sau ii dam pe nenorocitii astia de la putrere jos si cumparam si noi benzina la pretu le 2,2.5 lei cu cat pleaca din rafinarie ;) extra taxa=5.7lei, wow....si taxa de poluare 2500euro la un opel din 94 :| jos guvernu pizdii si hai sa nu ne mai C_cam pe noi cum sa reducem consumu, eu unu vreau sa merg cu un v8 hemi ca americanii!! cine nu ar vrea? acum judecati cum vreti.

cam asa ceva, nu?

Nu concep sa merg sub 2000rpm . Am masina pe benzina care trage in ture deci cade prostia asta. Defapt in general merg in jur de 3500-4000rpm in ritm normal. Prefer sa merg mai rar cu masina dar cand merg sa trag de ea cum i-mi place decat sa ma c_c pe mine pt un litru in plus de benzina. In plus cu zgarcenia asta exagerata se distruge ambreajul, cutia se chinuie sist. de alimentare . La benzinare ma refer ca dieselurile merg si neturate. Oricum un articol util pt. majoritate care si-ar lua septare si q7 cu motoare de 1.0 pe gaz daca s-ar gasi.

mai bn te dai jos si o impingi. imi ramane 5 lei la 100 de km si la 5 mi de km bag 10 mil in ea. dar de ce e asa de scump pertolul?? decat sa rupeti cailele la lume lasati preturile mai jos si nu ne umpleti de taxe. eu sunt in italia si pretul la motorina e la fel ca in romania dar eu muncind o zi aici ii pot face plinul la crysleru meu de 2500 td dar in ro ce sa ii faci doar sa ii stingi becul si ala sa ii itntrerupi un fir. romania e o tara conrupta si extra taxata. cn draqu a mai auzit de taxa de poluare pana in romania?? sau de cauciucuri de iarna obligatori. cand o sa vad lumea mergand la 1900 de ture o sa creasca vanzarile la piese pt ca o sa bagati bani in ea dublu

bmw 320i din 92 (2 litri benz): -la 55 la ora mentinere viteza in oras daca bag a 5a creste consumu de la 7 la 9 (pt ca pedala e mai apasata) -la 55 la ora cu acceleratie foarte usoara am instant 10 in a 4a sau 15 in a 5a pt ca pedala e apasata prea mult.... conculzia evitati a 5a in oras pe perioadele de acceleratie, oricat o fi ele de mici PS: MOTOARELE CU INJECTIE CONSUMA ZERO atunci cand esti in frana de motor pt ca rotile invart motorul si nu necesita benzina. Concluzia FOLOSITI FRANA DE MOTOR ca pe acea distanta mergeti GRATIS... in momentu cand ati apasat ambreiajul motorul incepe sa consume (la unele masini in frana de motor atunci cand atingi undeva in zona 1500-1200 se simte o mica zdruncinatura cand motorul primeste din nou benzina ca turatia mica nu mai este necesara pt o pornire din mers doar din energia stocata in volanta asa cum facea la turatii mari) Intrebarea de 1 mil de dolari: daca prind 60 in prima viteza in 4 secunde cu consum 30-40 si apoi mentin viteza cu consum 6-8... nu consum mai putin la drum lung? Alternativa ar fi sa ajung la 60 in 4 trepte si 20 de secunde de consum 15-20 constant unde intra si 2-3 secunde de motor in gol intre trepte

eu consum 9.5 in oras cu un motor care consuma oficial "11-12+" in oras si.... consum mixt 13 (oras+drift pe zapada) :))))

ce masiana?

DE CE FACETI BUBLU POST DACA VROIAM IL CAUTAM IN URMA ! DA PENTRU CINE NU LA VAZUT E CAT DE CAT UTIL

Mare e gradina domnului....m-a amuzat acel comentariu ,,in general merg cu 3500-4000 rpm" mai are si benzinar...cred ca nu are nici o treaba cu soferia tipul :))

Auzi ala ca merge in ritm normal in 4000rpm .. =))) auu..poti sa tragi peco dupa tine